Een uniek project uit de jaren 70 van DAF en Volvo. Een bekropte versie van het gehele verhaal, wat zeer uitgebreid en gedocumenteerd is. Voor de geïnteresseerden is het verhaal uiteraard te lezen/bekijken in de showroom.

In de vroege jaren 70 kwam Dhr. Per Gyllenhammer, President-Directeur Volvo, terug van een zakenreis uit Indonesië. Hier werd duidelijk dat er behoefte was aan een multifunctioneel voertuig wat door de lokale smid nog aangepakt kon worden. Eenmaal thuis bleek er bij Volvo geen belangstelling te zijn en is de vraag bij DAF terecht gekomen. Volvo had in der tijd al 33% aandelen van DAF en zodoende was de samenwerking snel gemaakt. BATU staat voor Basis Automotive Transport Unit.

Er werden diverse prototypes gemaakt en ontwikkeld, zelfs een 6x4 uitvoering met Variomatic. Hiervan is een exemplaar bewaard gebleven in het DAF museum te Eindhoven. Toen het project eenmaal de belangstelling kreeg van diverse landen heeft Volvo/DAF de hulp ingeschakeld van het Engelse Overseas Vehicle Department, deze gingen over de beproeving op moeilijk begaanbaar terrein. Hier kwam onder andere uit dat de standaard DAF 2-cilinder boxermotor beter vervangen kon worden door een 4 cilinder motor, ook gebruikt in DAF. Helaas is tijdens de ontwikkeling het Engelse bedrijf failliet gegaan en werd DAF verder overgenomen door Volvo. Hierdoor kwam het BATU project op een zijweg. De gemaakte prototypes (ongeveer 6 stuks) werden opgeslagen en zijn door de jaren heen verschroot, bij het DAF museum terecht gekomen en twee zijn er naar Vliegveld Budel gegaan. Deze werden ingezet voor de speciale reclame vliegtuigen. De schade die de pinnen toebrachten zitten nog in het achterscherm van deze BATU bus.

Dit exemplaar is teruggevonden in een privéverzameling en bleek afkomstig te zijn van Vliegveld Budel. Der mate van diverse sleutelfiguren werkzaam bij de ontwikkelingsafdeling van DAF kon de echtheid worden vastgesteld. Als eerste heeft Dhr. Frans Christophe enkele details prijsgegeven van de BATU die enkel insiders weten, daarnaast wist hij specifieke details te vertellen over het prototype dat naar Budel is gegaan, wat van belang was. Ook kon hij nog aan officiële tekeningen en documentatie van Volvo (!) komen. Daarnaast was hij werkzaam tezamen met Dhr. Rob Koch, designafdeling DAF, en ook hij kon meer vertellen over dit specifieke exemplaar. Dhr. Kocht heeft namelijk lang met dit prototype gereden op de luchthaven. Hier is dus ook een uiterst bijzondere foto toegevoegd van het exemplaar op de luchthaven. Onmiskenbaar de DAF Batu.
Op de allerlaatste foto is Dhr. F. Christophe te zien met het prototype! Nadat deze in 2024 weer rijdbaar is gemaakt.

Absoluut uniek is het kenteken wat op de auto zit. De RDW heeft dankzij de erkenning van Volvo en de zeer uitgebreide documentatie een kenteken gegeven op dit prototype. Dat betekent dus dat u mag rijden op de openbare weg (en zelfs snelweg!) met dit prototype. Voor de verzamelaar en liefhebber is dit een absoluut summum.

De techniek betreft de geheel originele 4 cilinder 1.108cc BB110 met 53 pk gekoppeld aan de Variomatic automatische transmissie. Alles werkt perfect en voor de DAF liefhebber is het een feest van herkenning van onderdelen die gebruikt zijn door de ontwikkelingsafdeling.

Dit betreft slechts een zeer korte uitleg/omschrijving in verband met het adverteren. Er is veel meer informatie beschikbaar, alsook foto materiaal. In de advertentie staan enkele afbeeldingen van de overeenkomsten met Volvo, ontwikkeling en historie. Sommige details zijn uit privacy weggelaten.

Heeft u vragen? Stel ze gerust!
Via Telefoon / e-mail of Whats-app: +31 613 490 469 / info@staalclassiccenter.com

Onze showroom is enkel geopend op afspraak!

Staal Classic Center Holland: Amsterdam 40 min / Utrecht 30 min / Rotterdam 30 min / Antwerpen 1 hour / Dusseldorf 2 hours